Circuit de Brignoles - Guide Pratique

Circuito de Brignoles - Guía práctica

Toda la información, ajustes y consejos para realizar en la pista de Brignoles

1. Información general

Nombre: Circuito de Brignoles (a menudo llamado Circuito de Var )
Dirección: Quartier de Paris, 83170 Brignoles, Francia
Longitud: ~1.050 metros | Ancho promedio: ~8 m
Acceso: Reservado para titulares de licencias FFSA; no se permiten alquileres recreativos.
Club: PREGUNTE a Brignoles
Sitio web oficial: askbrignoles.fr

Historia y estilo de conducción
Ubicado en el corazón de la región del Var, el circuito de Brignoles es famoso por su trazado rápido y fluido , que alterna curvas largas y amplias con tramos técnicos. Muy apreciado en karts Rotax, OK/OKJ y KZ , premia la conducción limpia , la precisión en el agarre lateral y la buena estabilidad de frenado . Las altas velocidades hacen que trazadas precisas sean esenciales.

2. Reglas y seguridad

  • Los carenados y parachoques completos son obligatorios (reglamento FFSA).

  • Silenciador y filtro de admisión conformes con las normas de ruido .

  • Inspección técnica posible antes de conducir.

  • Casco homologado (CMR/CMS para jóvenes) y collarín cervical obligatorio en categorías infantiles.

Consejo: consulte siempre el reglamento interno de ASK Brignoles antes de la temporada, los ajustes son frecuentes.

3. Guía de neumáticos y ajustes

Presiones recomendadas (en frío)

Marca / Tipo Presión (bar) Términos
MOJO D5 0,60 – 0,65 Base Rotax: calentamiento regular
VEGA XH3 (Verde) 0,55 – 0,60 Muy estable sobre superficies de caucho.
VEGA M1 (Amarillo) 0,90 – 1,05 Neumático blando – clima frío
LeCont Prime / SVB 0,70 – 1,00 Longevidad, agarre progresivo
MG Amarillo / SM 0,55 – 0,70 KZ – cuidado con el sobrecalentamiento

Presiones de lluvia

Aumentar los valores de +0,10 a +0,20 bar para favorecer el aumento de la temperatura y limitar el aquaplaning.
Ejemplo: MOJO D5 → 0,70 a 0,75 bar en frío bajo una fuerte lluvia.

Consejos avanzados

  • Temperatura objetivo del neumático: 55 °C a 70 °C dependiendo del compuesto del neumático.

  • +0,05 bar en la parte delantera para garantizar un frenado rápido y seguro.

  • Pirómetro de 3 puntos (interno/central/externo) para equilibrar el chasis.

  • Si la rueda trasera se “engrasa” al salir de curvas grandes: -0,05 bar o abrir ligeramente la vía trasera .

4. Ajustes del chasis y la transmisión

  • Vía delantera: ancha = estabilidad a alta velocidad; estrecha = dirección más precisa.

  • Vía trasera: ligeramente abierta para mayor tracción al salir de curvas largas.

  • Camber: ligeramente negativo en condiciones secas, más neutral bajo la lluvia.

  • Barra delantera: retírela en clima frío para ganar agarre.

  • Rotax (carburador): ajusta el surtidor en función de la temperatura (altitud moderada en Brignoles).

Consejo de Brignoles: vía rápida → favorezca un chasis más bien rígido y presiones ligeramente más bajas que su estándar para evitar el sobrecalentamiento en la parte trasera durante las curvas prolongadas.

5. Condiciones climáticas e influencia

  • Mañana fresca: alto agarre mecánico → presiones ligeramente más bajas.

  • Tarde calurosa: los neumáticos blandos se calientan rápidamente → agarre más duro.

  • Oruga de caucho: aumenta la rigidez y frena más tarde.

  • Viento frecuente: ajusta tus puntos de frenado y revisa las presiones en caliente.

6. Información práctica para pilotos

  • Licencia: Se requiere FFSA

  • Apertura del paddock: normalmente a partir de las 8:30 am

  • Combustible: se recomienda SP98

  • Temperaturas medias: ~8–12 °C en invierno / hasta 35 °C en verano

  • Superficie: asfalto abrasivo, buen drenaje.

  • Casa Club: disponible (snack bar, terraza)

7. Recursos útiles

  • PREGUNTE A Brignoles – sitio web oficial

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