Circuito de Carpentras – Guía Completa
Compartir
Toda la información, ajustes y consejos para realizar en la pista del Comtat Venaissin
1. Información general
Nombre : Circuito de Saint-Ponchon (Carpentras Karting)
DIRECCIÓN : 1 Chemin de Saint-Ponchon, 84200 Carpentras, Francia.
Longitud : 1010 metros | Ancho medio: 7,5 metros
Acceso : Reservado para titulares de licencias FFSA: no se permiten alquileres de ocio.
Club: PREGUNTE al Condado Venaissin
Sitio web oficial: karting-carpentras.com
Historia y estilo de conducción
El circuito, ubicado en el corazón del hipódromo de Saint-Ponchon, es un referente en el sur para pilotos de Rotax, KZ y Minime/Cadet. Combina curvas rápidas y peraltadas con tramos técnicos que exigen precisión y consistencia. El trazado prioriza la fluidez y la gestión del agarre lateral, además de exigir una excelente lectura de la pista.
2. Reglas y seguridad
- Los carenados y parachoques completos son obligatorios (reglamento FFSA).
- Silenciador y filtro de admisión conformes con las normas de ruido.
- Se requiere inspección técnica antes de las sesiones de conducción.
- El uso de casco y collarín cervical homologados por CMR/CMS es obligatorio para los jóvenes.
3. Guía de neumáticos y ajustes
Presiones recomendadas (en frío)
| Marca / Tipo | Presión (bar) | Términos |
|---|---|---|
| MOJO D5 | 0.60 | Base Rotax: buen agarre, se calienta rápidamente |
| VEGA XH3 (Verde) | 0,56 | Muy estable sobre superficies de caucho. |
| VEGA M1 (Amarillo) | 0,85 – 1,00 | Neumático blando: ideal para climas fríos |
| LeCont Prime / SVB | 0,70 – 1,00 | Buena durabilidad – agarre progresivo |
| MG Amarillo / SM | 0,55 – 0,70 | Ampliamente utilizado en KZ: tenga cuidado con el sobrecalentamiento. |
Presiones de lluvia
Aumente los valores base entre +0,10 y +0,20 bar para evitar el aquaplaning y facilitar el calentamiento. Ejemplo: MOJO D5 → 0,70 a 0,75 bar en frío con lluvia intensa.
Consejos avanzados
- Temperatura ideal del neumático: entre 55°C y 70°C dependiendo del compuesto del neumático.
- Diferencia delantera/trasera: aproximadamente +0,05 bar en la parte delantera para estabilidad de frenado.
- Utilice un pirómetro de 3 puntos (interior, centro, exterior) para equilibrar el chasis.
4. Ajustes del chasis y la transmisión
- Carril delantero: Grande = más estable, pero menos incisivo al entrar.
- Vía trasera: Más estrecho = mejor tracción, pero puede hacer que el kart responda mejor.
- Comba: Ligeramente negativo en condiciones secas, más neutral en condiciones de lluvia.
- Barra frontal: Quíteselo para obtener más agarre en condiciones de frío.
- Presión del carburador (Rotax): Ajuste la boquilla según la temperatura y la altitud (~90 m en Carpentras).
5. Condiciones climáticas e influencia en la configuración
- Mañana fresca: Mayor agarre mecánico, presiones ligeramente más bajas.
- Tarde calurosa: La goma blanda se calienta rápidamente → prefiera goma más dura.
- Pista borrada: Aumenta la rigidez del chasis y frena un poco más tarde.
- Viento fuerte: Puede alterar los puntos de frenado, recuerda probar las presiones en caliente.
6. Información práctica para pilotos
Licencia: FFSA obligatoria
Apertura del paddock: Generalmente a partir de las 8:30 am
Esencia : Se recomienda SP98
Temperaturas medias: 10°C en invierno / 35°C en verano
Superficie : asfalto abrasivo con buen drenaje
Casa club: Presente en el lugar: snack bar y terraza